周一，港股恒大汽车一度跌达28%；中国恒大跌超11%，恒大物业跌8.6%，恒腾网络跌5.7%。

消息面上，据《星岛日报》引述知情人士报道，中国恒大计划以105亿元将其香港总部大楼出售予越秀地产。据报，恒大此前曾提出156亿元的意向价，洽购该全幢物业接近尾声，双方并就有关洽商已达成共识，短期内正式签约。

一位接近交易的人士透露，“双方确实有接触，在谈，但目前还没有谈定。”该人士还补充，该笔交易是许家印亲自参与洽谈。

对此，越秀地产有关负责人回应称，越秀地产上市公司层面不清楚有关交易。

8月19日，有媒体报道称，中国恒大集团正在与小米集团洽谈出售恒大汽车65%股份的事宜。随后在8月20日，小米公司和恒大集团针对此消息双双做出官方回应，否认了正在进行收购合作。

恒大还频繁遭受大股东抛售。上周五，据港交所文件，中国恒大副总裁史俊平于8月16日出售恒腾网络344万股，每股平均价格4.49港元，交易完成后，持股比例从0.04%降至0%。

这一系列风波，无疑围绕着一件事展开。此前传出恒大资金链紧张。

8月10日晚间，恒大发布公告称，公司正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。

在8月9日，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警公告，预计今年上半年录得净亏损48亿元。而公司今年上半年亏损主要由于拓展新能源汽车业务，包括购买固定资产与设备、技术研发开支等等。

还有一份数据显示，2018年～2020年期间，恒大汽车每年的亏损分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。三年下来总亏损超过135亿。不过对于新造车势力来说，亏损是家常便饭了，正如蔚来李斌也曾经表示，蔚来自创立以来已亏损了超过200亿。

去年9月以来，恒大汽车累计募资406亿元，还向员工授出购股权近1.3亿股。在今年3月，恒大官方表示已在新能源汽车产业累计总投入474亿元。

而在最近有媒体报道，恒大汽车、恒大物业正与多家国资和民企深入洽谈，包括珠江投资、广州城投、越秀金控以及华润、万科、保利等等，预计会对恒大释放超过6000亿元的流动资金。

根据消息人士透露，恒大汽车将会引进国资入场，出售部分股份但是不会放弃控制权。

值得一提的是，自恒大高调宣布造车以来，其争议就未停过。恒大汽车原公司名为恒大健康，2020年8月，更名为恒大汽车，主营业务分为健康管理和新能源汽车两部分，而2020年的一份数据中，恒大汽车总营收154.87亿元，这当中健康管理收入占99%，新能源车的营收1.88亿元。

而在今年上海车展，恒大就一口气展出了9款车型，包括恒驰1到恒驰9，涵盖轿车、SUV以及MPV。

先前许家印就定了个“小目标”——2025年实现100万辆的销量，用3～5年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内产销达到500万辆。

尽管恒大造车看起来野心勃勃，并积极拉拢队友，但目前看来，仍是钱关难过。